2007年07月28日

208-8 【Trains誌】ビッグボーイ4014号機が復活へ!

●No.208 【Trains誌】ビッグボーイ4014号機が復活へ! ワークスK 2013/10/23(水) 20:14:37
  No.210 Re:【Trains誌】ビッグボーイ4014号機が復活へ! 匿名希望 2013/10/26(土) 18:40:57
  No.216 【UP 4014】の今までの保管場所 ワークスK 2013/11/13(水) 22:11:24
    No.221 Re:【UP 4014】の今までの保管場所 dda40x 2013/11/14(木) 21:20:04
    No.222 Re:【UP 4014】の今までの保管場所 northerns484 2013/11/14(木) 21:46:19
      No.227 Re*2:【UP 4014】の今までの保管場所 ワークスK 2013/11/19(火) 20:06:29
        No.228 【UP 4014】移動開始のようですね 宮崎 繁幹 2013/11/19(火) 21:40:32
          No.236 【UP 4014】あれっ! トレーラーには載せないのかな? ワークスK 2013/12/05(木) 15:45:46
            No.246 【UP 4014】動きがないけれど・・・・ ワークスK 2013/12/31(火) 15:52:17


No.208 2013/10/23(水) 20:14:37
ワークスK
【Trains誌】ビッグボーイ4014号機が復活へ! 関連発言
同誌のニュースサイトによれば、カリフォルニア州ポモナのLos Angeles County Fairgrounds?に展示されている4014号機がもうじき運び出されるとのこと。

4014 Pomona Lustig.jpg

あれっ! ライトに灯が入っている!
昨年12月の、northerns484氏の解説



No.210 2013/10/26(土) 18:40:57
匿名希望
Re:【Trains誌】ビッグボーイ4014号機が復活へ! 関連発言
復活が楽しみですね。

No.216 2013/11/13(水) 22:11:24
ワークスK
【UP 4014】の今までの保管場所 関連発言
現在の保管場所はこのあたり(Google Map)のはずなのだが、見つからない。木陰に隠れているのかな? まさか、あんなデカいものが?

165_13.jpg

No.221 2013/11/14(木) 21:20:04
dda40x
Re:【UP 4014】の今までの保管場所 関連発言
そうです。木の陰です。
DDA40Xと並んでいます。
http://livedoor.blogimg.jp/dda40x/imgs/e/a/eae095b2.jpg

No.222 2013/11/14(木) 21:46:19
northerns484 Website: http://northerns484.sakura.ne.jp/blog/
Re:【UP 4014】の今までの保管場所 関連発言
方位磁石?のNの位置を、輪の真下に来るようにすると見えますよ。

面倒くさければ、
http://northerns484.sakura.ne.jp/blog/?p=110
をご覧になってください。

No.227 2013/11/19(火) 20:06:29
ワークスK
Re*2:【UP 4014】の今までの保管場所 関連発言
おおっ、これは凄い。東西南北か! 東からも丸見え!
後日、4014号機がこの位置から移動し、写真が更新される日のことを考えて、記念に保存しておこう。

165_14.jpg

あれっ、ヘリテージ・ユニット・コムによれば、何か動きがあったんかな?

No.228 2013/11/19(火) 21:40:32
宮崎 繁幹
【UP 4014】移動開始のようですね 関連発言
先週、14日朝より移動開始とか。既にU-Tubeに幾つか投稿がありますね。何年か先に、動態に復活したのを観に行くのが楽しみになってきました。

No.236 2013/12/05(木) 15:45:46
ワークスK
【UP 4014】あれっ! トレーラーには載せないのかな? 関連発言
地面の上に線路を敷いて、その上を転がしている‥‥。
どこまで?

WestCoastRailForums
11020882093_e80a543d93_b.jpg


No.246 2013/12/31(火) 15:52:17
ワークスK
【UP 4014】動きがないけれど・・・・ 関連発言
 その後、ビッグボーイ4014号機に動きが無い。理由がわからない。道路輸送の準備中だろうか。
 Trains誌のサイトの報道は、UPのウエスト・コルトン工場で準備作業を行い、鉄路を牽引し、ラスベガス、ソルトレークシティ、オグデン、ララミーを経由して、最終的にシャイアンの修理工場に運び込むと読める。

【追記】続報は、第6次掲示板。2014-01-13






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2007年07月27日

207-1 【Nゲージ】でも車輪は金属へ かつ、薄く!

●No.207 【Nゲージ】でも車輪は金属へ かつ、薄く! ワークスK 2013/10/23(水) 20:11:13No.209 Re:【Nゲージ】でも車輪は金属へ かつ、薄く! ヤマ 2013/10/24(木) 03:15:54



No.207 2013/10/23(水) 20:11:13
ワークスK
【Nゲージ】でも車輪は金属へ かつ、薄く! 関連発言
FVM-WheelonAtlas2.jpg TrainOrders.comで盛り上がっていた話。
 BLMAが192本セット、フォックスバレーは豊富な種類を揃えていて、直径の他に、なんとタイヤの幅、軸の長さが選べる。

 左の写真が、Brooklyn Locomotive Worksという販売店のサイトでも使われていた。アトラスの台車で左だけフォックス・バレーのセミスケール車輪に交換したところ。こりゃ、別の次元だ。


No.209 2013/10/24(木) 03:15:54
ヤマ Website: http://kokyu.sblo.jp
Re:【Nゲージ】でも車輪は金属へ かつ、薄く! 関連発言
ほほぅ、これはおもしろそうなことですね。
走行性能を試してみたい気がします。ナローの車輪に使えるかな。
アメリカンだとスポーク車輪はないでしょうね。サイト見ないでコメント書いてること丸わかりですが。
しかし、線路の方はどうなんでしょう。既存のNゲージ線路では落ち込みが発生するのでは?







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2007年07月26日

206-6 小菅一己氏のブログ

●No.206 小菅一己氏のブログ ワークスK 2013/10/23(水) 20:06:29
  No.213 Re:小菅一己氏のブログ arx 2013/10/29(火) 11:58:47
  No.214 Re:小菅一己氏のブログ 管理者 ワークスK 2013/11/13(水) 21:54:35
    No.220 Re*2:小菅一己氏のブログ arx 2013/11/14(木) 10:44:44
      No.237 Re*3:小菅一己氏のブログ ワークスK 2013/12/05(木) 15:47:40
        No.240 Re:Re*3:小菅一己氏のブログ arx 2013/12/05(木) 20:34:39
  No.245 Re:小菅一己氏のブログ ワークスK 2013/12/31(火) 15:48:53


No.206 2013/10/23(水) 20:06:29
ワークスK
小菅一己氏のブログ 関連発言
蒸気機関車写真集の自費出版で知られる同氏のサイトを立ち上げるお手伝いをさせていただいた。
今まで出版された9冊をズラッと並べている。
一応、題名は「小菅一己の本」としているけれど、
日々書き込みをされるようならば、表題を変える予定。

759b7844-s.jpg


No.213 2013/10/29(火) 11:58:47
arx Website: http://riogrande.blog.so-net.ne.jp/
Re:小菅一己氏のブログ 関連発言
拝見しました。ひととなりが伝わってきますね。
「behind the scene」など拝読したいと思います。

ただ、わたしの環境(mac/chrome)では壊れている画像が多いのですが…

No.214 2013/11/13(水) 21:54:35
管理者 ワークスK
Re:小菅一己氏のブログ 関連発言
画像が崩れているのはどの辺りでしょうか。お教えいただけると助かります。
画像の幅を変更してみました。如何でしょうか。【ワークスK】

336546fc-s.jpg


No.220 2013/11/14(木) 10:44:44
arx Website: http://riogrande.blog.so-net.ne.jp/
Re*2:小菅一己氏のブログ 関連発言
Mac/Chromeでは、今もってほとんどの画像が崩れて表示されます。何度か再読み込みすると、少しマシになるようです。
試しにMac/FirefoxやSafariでは問題なく表示されました。ブラウザとの相性かもしれませんね。


No.237 2013/12/05(木) 15:47:40
ワークスK
Re*3:小菅一己氏のブログ 関連発言
だめですか。どういうふうに画像が壊れているのかが判らないのと、たとえ判ったとしても当方に技量が無いのですけれど‥‥(笑)
それならと、第九集だけimgの書式を少し弄ってみました。直ったでしょうか。

bb9e8cf9.jpg

ネットを「Mac/Chromeで画像が崩れる」で検索したら、いろいろなサイトをヒットしました。対処法が種々示されているものの、作成者側での対応が残念ながら見つかりません。


No.240 2013/12/05(木) 20:34:39
arx Website: http://riogrande.blog.so-net.ne.jp/
Re:Re*3:小菅一己氏のブログ 関連発言
Chromeのバージョンを更新してみたら、全てうまく表示されました。お騒がせして申し訳ありません。
以前はInterMountainのホームページも難儀だったんですが、これも直ったみたいです。


No.245 2013/12/31(火) 15:48:53
ワークスK
Re:小菅一己氏のブログ 関連発言
 先日、小菅氏にお会いして、私鉄専用線機関車の写真集のゲラを見せていただいた。片面プリントだったけれど、1センチを超える厚さ。掲載車両は、あまり古いものではないものの、京福のデキ6とか、西武のE851など、馴染みだった車両がシャープなカラー画像で満載。出来上がりは、2月にずれ込むとのこと。
 そのブログ名を「小菅一己の写真集」に変更した。御本人の希望。

第6次掲示板での続き

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2007年07月25日

205 【朝日新聞】私鉄全駅・全車両基地

●No.205 【朝日新聞】私鉄全駅・全車両基地 ワークスK 2013/10/23(水) 20:03:15


No.205 2013/10/23(水) 20:03:15
ワークスK
【朝日新聞】私鉄全駅・全車両基地 関連発言
先日の朝刊に折込広告が挟まっていた。B4版の裏表、カラーと2色刷りだ。
「第2弾」とあって、「第1弾」はJR全駅・全車両基地だと。
撮り下ろしの空撮写真が売りのようだが、全私鉄となると大変だぞ‥‥
と、ツブサに読めば、どうも違う。
ネットの案内にも中小私鉄が出ていない。
大手私鉄16社と準大手5社、東京・名古屋・京都・大阪の公営地下鉄で、全32冊なんだと。

pic_01.jpg

先行したJRの60冊シリーズはここ。TVコマーシャルも流れたようだ。
まだまだ鉄道モノは売れるのかな。

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2007年07月22日

202-2 【京阪】びわこ号復活プロジェクト

●No.202 【京阪】びわこ号復活プロジェクト ワークスK 2013/10/09(水) 21:05:55
  No.211 Re:【京阪】びわこ号復活プロジェクト 匿名希望 2013/10/29(火) 03:30:01
    No.215 Re*2:【京阪】びわこ号復活プロジェクト ワークスK 2013/11/13(水) 22:09:21

No.202 2013/10/09(水) 21:05:55
ワークスK
【京阪】びわこ号復活プロジェクト

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165_11.jpg

 寝屋川市駅の京都寄の改札(北改札口)を出たところに、大きな掲示がしてあった。寝屋川市が進めているびわこ号復活プロジェクトだ。
 寄付を募って電車を動くように改修する取り組み。目標金額が8千万円のところ、現在1千627万円余が集まっている。確か、この話が出たのは、ブログに「京阪びわこ号が連接車となった理由」を書いた頃だから、2011年9月。もう2年が経過したというのに、なかなか進まない。東日本大震災と重なったりで、全国的には注目され難い点があるのだろう。

 1980年と1996年の両方の保存修理を担当して、後者では耐久性に重点を置いたつもりだった。現状はどうなんだろう。屋外での放置だったら、17年は長いか。車内に木材が使われていたから、座席下にタイマー付の換気扇を設置して、1日に1時間程度回すようにと頼んでおいたのだが、無理だったか。

 車庫内で動かすだけなら、電気自動車のシステムをそっくりいただいて、3千万円くらいか。問題はブレーキで、コンプレッサーを積む必要がある。周囲への警告音も大事だ。
 車体の復旧が5千万円で、ちょうど8千万円。本格的に1,500ボルトで走らそうとしているのだろうか。



No.211 2013/10/29(火) 03:30:01
匿名希望
Re:【京阪】びわこ号復活プロジェクト 関連発言
銅線の絶縁耐圧が低下している可能性があるので電装品関係は大規模なオーバーホールが必要でしょうね。
機械系の部品は回転部が主なので比較的容易に修復できるかもしれませんね。

No.215 2013/11/13(水) 22:09:21
ワークスK
Re*2:【京阪】びわこ号復活プロジェクト 関連発言
アメリカでもちょうど、ビッグボーイ4014号機の話が持ち上がっています。
びわこ号を自分が担当したらどうだろうと考えてみると、これは本当に大変です。
運用当時は当たり前で存在したバックアップ態勢が無いのですから、悩みに悩みます。鉄道車両を動かすための仕組みは、ファンが想像する以上に広大で複雑なんですね。

仰せのように、電線の被覆や、モーター、リレー、接触器の絶縁物は寿命が尽きています。車体周りの艤装電線は2度の復元修理で無くなっているはずです。もちろん、当時の機器は劣悪だし、第一、現在は入手できません。最新式のものに取り換えた方が安価だし、メンテナンスフリーで信頼性があります。そして、どれもこれも、将来長期にわたって維持するなんてことは不可能です。

端的な例が電球です。タングステン・フィラメントのスワン型がいずれ手に入らなくなるのでLEDにしておかなければなりません。
電気動力系は、電動カム軸式を再現しないのであれば、なんとかなるでしょう。
機械ブレーキ部分、すなわちブレーキシリンダーからブレーキシューまでは、グリースさえ入手できれば可能です。ドラム缶1本分を確保しておけば100年はもちますか。
運転台のブレーキ操作弁からブレーキシリンダーまでの空気系は、弁はもちろん金属=黄銅の摺合せですから、最新式のゴム弁式に取り換えます。そして、すべて予備品を持ちます。

車軸軸受については、バビットメタルのプレーン軸受では、維持修理ができません。これはコロガリ軸受に交換しても、外観はそのままに従前の軸箱へ納めることができます。
車体がもし屋外に放置なら、窓枠などの木製で外気に晒されている部分は、この際、アルミ枠に替えます。塗装しておけば50年間は大丈夫でしょう。屋根のコーティングは17年経ったけれど未だ使えるはずです。外板塗装は、見栄えが大事なので、こちらは再塗装しなければなりません。

まあ、車庫内でウロウロするくらいの動態復元は出来ない事ではなさそうです。

それに引き換え、ビッグボーイはどうするんでしょうか。当然、本線のフルパワー走行のはずです。
ボイラーは言うに及ばず、弁類、軸受、ジョイント類は全て新製でしょうか。
一体、どれだけあるのでしょう。補機のほとんどはニューマチックです。
復元するだけで、ものすごい費用が掛かります。
タイヤの焼嵌めとか、専用の機械は残されているのでしょうか。
加えて、それを操作する技術者は存在するのでしょうか。
FEFとチャレンジャーを動かしているから、それなりかもしれません。

大きな心配は、いつまで動かすかということです。
1回こっきりでも難しいのに、これからずっととなるとエラいことです。

つまるところアメリカは、社会全体が金持ちなんでしょう。

続きは、第6次掲示板


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2007年07月21日

201 【MRHフォーラム】トレーラーの重量

●No.201 【MRHフォーラム】トレーラーの重量 ワークスK 2013/10/09(水) 20:59:46

No.201 2013/10/09(水) 20:59:46
ワークスK
【MRHフォーラム】トレーラーの重量 関連発言
 モデル・レールロード・ホビーイスト誌のフォーラムでFreight Car Weighting (HO)という題の会話が弾んでいる。英語が難しい上に、テンデにゴチャゴチャ言っているので充分には理解できないものの、想像を交えて整理すれば、次の2つか。

 一つは、NMRA推奨値は、50年も前に制定されたもので重すぎる。
 当時の製品は台車や車体が歪んでいて、車輪も精度が悪かった。線路も同じ。現在はどれも改善されているのだから、軽くてよい。75%としている。勾配にも有利で、軸受も車輪もレールも摩耗しない‥‥という意見。

 もう一つは、NMRA推奨値よりも重くしている。
 脱線に対する安全性が向上する上に、連結するときにトレーラーが逃げない。慣性的な動作がリアル。
 ただし、補重するのは、コストも手間も必要で、分解できないボックスカーや、スペースの無いフラットカーが問題。鉛の調達先は、タイヤ販売店、釣り具店、銃砲店、屋根葺き替え屋?

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 そういえば、金の比重は、鉛の2倍という話があった。"pennies"という単語が頻繁に出てくるが、コストパフォーマンスが良いからと硬貨(1個2.5g)を積んでいる?
 NMRAの推奨値はRP20.1 Car Weight(pdf)、解説はBeginner's Guide:Car Weight。後者に、重さを車体長さに連動させる理由が書いてある。カーブにおける脱線傾向だという。

 この問題、日本の雑誌が取り上げてくれた記憶が無いし、一度、整理して記事にした方が良いとは考えているのだけれど‥‥

>>ブログ記事「モデルが脱線し易い4つの理由」
posted by ワークスK at 17:34| Comment(0) | 第5次掲示板ログ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年07月20日

200 【新製品】ラピッド・トレインのバッド・ステンレス・コーチ

●No.200 【新製品】ラピッド・トレインのバッド・ステンレス・コーチ ワークスK 2013/10/09(水) 20:55:40

No.200 2013/10/09(水) 20:55:40
ワークスK
【新製品】ラピッド・トレインのバッド・ステンレス・コーチ 関連発言
 今話題となっている?カナダはRapido Train Inc.の新製品。ウォルサーズといい、MTHといい、目まぐるしいスピードで客車モデルが充実していく。それも10年前には夢のようなレベル。ブラスを買わざるを得なかった時代がウソのよう。

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2007年07月16日

196 【展示会】宇治発電所100年

●No.196 【展示会】宇治発電所100年 ワークスK 2013/10/02(水) 14:01:30


No.196 2013/10/02(水) 14:01:30
ワークスK
【展示会】宇治発電所100年 関連発言
165_8.jpg 朝日新聞の南京都地方版2013年9月28日朝刊に拠れば、宇治市歴史資料館で特別展「宇治電−水力の時代−」が、この28日から11月17日まで開催されるとのこと。
 例の「おとぎ電車」の基となった工事用軌道について、何か判るだろうか。

 ネット上では、宇治市歴史資料館。記念講演会もあるとのこと。
 紹介しているサイトは今のところ、洛南タイムスと、FMうじ☆きだあけみ☆。
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2007年07月15日

195 【京都市バス】100周年記念塗装車

●No.195 【京都市バス】100周年記念塗装車 ワークスK 2013/10/02(水) 13:58:50

No.195 2013/10/02(水) 13:58:50
ワークスK
【京都市バス】100周年記念塗装車 関連発言
三条通の平安神宮へ曲がる角、三条神宮道の交差点で見慣れぬ塗装に出くわした。普通は後ろの緑帯。交通局のサイトに行ってみると、市営100周年のデコレーションバスだという。
 この"1319"号車は、西賀茂営業所所属。当初の姿と較べると、雨樋に赤を入れている。停留所に人がたくさんいると、腰部なんかは見えない。

165_7.jpg


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2007年07月01日

181-3 【新製品予告】ブラスのB&Oドックサイド

●No.181 【新製品予告】ブラスのB&Oドックサイド ワークスK 2013/09/24(火) 19:52:35
  No.190 ブラスのB&Oドックサイド 山田  勝 2013/09/28(土) 13:41:46
    No.192 Re:ブラスのB&Oドックサイド ワークスK 2013/10/02(水) 13:49:13
      No.197 Re*2:ブラスのB&Oドックサイド 山田 勝 2013/10/04(金) 17:19:49


No.181 2013/09/24(火) 19:52:35
ワークスK
【新製品予告】ブラスのB&Oドックサイド 関連発言
 BrassTrains.comから案内のあったPSCの新製品は、かの有名なボルチモア&オハイオ鉄道のタンク機0-4-0T、またの名を“リトル・ジョー”。
 そらあ、欲しくなる方もおられようが、問題は値段。最初、1番ゲージかと思った。でもこれで正真正銘、HOだという。
 世の中に、どれだけ本機を渇望していて、懐に余裕のある方が存在するのか、気になるところ。第一、こんな小さなボディに、その価格に見合う内容を盛り込めるのか、大いに疑問。万が一、これが売れるようなら、引き続いてBLIあたりが1/100の価格で売り出してくれるのではないかな。
 Precision Scale自身のサイトでは未だアナウンスされていない。予約が集まらずに“キャンセル”となる可能性は十分にある。

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No.190 2013/09/28(土) 13:41:46
山田  勝
ブラスのB&Oドックサイド 関連発言
ご無沙汰しています。
とりあえず内金$50.00支払いました。
これからの経過を報告しますね。

No.192 2013/10/02(水) 13:49:13
ワークスK
Re:ブラスのB&Oドックサイド 関連発言
あれっ! ドックサイドは確か、既にワゴントップ・ボックスカーと共にサンセット製品をお持ちのはずでは‥‥

No.197 2013/10/04(金) 17:19:49
山田 勝
Re*2:ブラスのB&Oドックサイド 関連発言
お手数をおかけしたOゲージのブラスのドックサイドとプラのHOも保有していますが、私たちの年代が初めて見たドックサイドの印象は強烈でした。
もし、購入できれば阪急百貨店の模型売場で買いそこなったモデルを半世紀ぶりでドクサイトが手に入るかもしれません。
いつも栗生さんにはお世話になっています。
変化があれば必ず報告します。

posted by ワークスK at 17:13| Comment(0) | 第5次掲示板ログ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする