中国からの輸入に対する10％の関税は，モデルも対象になるようだ．Atlas Rescue Forumに発表されたJason Shronのコメントは難解だが，読み解いてみた．カナダをベースとするRapido Trainsは，今まで米国の顧客に対してカナダを経由して商品を供給してきた．今後，顧客は受取時に宅配業者に追加で関税を払うこととなり，手数料が加わる．それはRapidoが関税を元払いすることで，通関手続きによる遅延を含めて回避できる．しかし，輸入原価ではなくて小売価格に対して課税されてしまう．
そこで，中国から直接，米国内へ輸入することとし，倉庫を手配中である．
顧客への請求金額に関税分を含めたくない本心が見え隠れする．そりゃあ，手続き的には会計処理と併せて極めて煩わしい．もちろん，倉庫新設はRapido自体の運営コスト上昇に直結する．たぶん，カナダから米国への25%関税発動も睨んでいるのだろう．今までのビジネスモデルが揺らいでいる．
日本からの注文は．今まで通りカナダでいいのかな．
【追記】倉庫の場所はニューヨーク州バッファローで，4月初旬にオープン予定，責任者を募集する，とJasonがTrainorders.comに投稿した．反応は「降雪」に関するものが多い．2025-03-04
ラベル：Rapido
MR誌の発行元Firecrown社によれば，EnterTRAINment Junctionの買収を機に同誌を2026年に復刊するとのこと．また，テネシー州チャタヌーガに新しい交通博物館“Motion Museum”を開設するとも言っている（