2004年06月18日

ジェンセットというディーゼル機関車 2009/08/06-2010/12/12 (17)

●1036 アトラス社がジェンセットをアナウンス ワークスK 2009/08/06 21:22
  1038 Re:アトラス社ジェンセットのサイト ワークスK 2009/08/06 21:29
  1039 Gensetとは。。。 northerns484 2009/08/08 01:08
   1040 Gensetの詳細、ありがとうございます ワークスK 2009/08/08 13:53
    1046 Re:Gensetの詳細、ありがとうございます northerns484 2009/08/10 23:53
     1049 入換鉄道というのもオツなもので…… ワークスK 2009/08/12 00:02
  1098 【アトラスHO】ジェンセットはもうそろそろ…… ワークスK 2009/10/07 20:09
   1103 Norfolk Southernの999 northerns484 2009/10/11 13:18
    1104 Re:Norfolk Southernの999 ワークスK 2009/10/11 21:22
     1298 Re:Norfolk Southernの999 ワークスK 2010/01/06 19:45
      1301 Re:Norfolk Southernの999 northerns484 2010/01/08 00:03
       1323 Re:Norfolk Southernの999 とやま 2010/01/18 12:01
        1325 ルーバーの推奨パーツ ワークスK 2010/01/18 22:19
         1327 Re:ルーバーの推奨パーツ とやま 2010/01/20 09:32
  1719 【アトラスHO】ジェンセットを買いました とやま 2010/11/21 21:51
   1720 【アトラスHO】慶祝!ジェンセット御入線 ワークスK 2010/11/22 20:10
    1730 Re:【アトラスHO】走らせれば問題なし とやま 2010/12/12 00:06


1036 【アトラス】社がジェンセットをアナウンス ワークスK 2009/08/06 21:22



 Genset といって、辞書を引くと、Engine Generatorというのですから、エンジン発電機というわけですが、この名前の入れ換え機と思しきディーゼル機関車がアトラスから来年1月発売と予告されました。

 こうなると、長い予告の末にやっと広告にモデルの姿を載せるようになったオーバーランド・モデル製品が売れるのか否か、心配になります。発売スピードを命としていたOMIは一体どうなってしまったのでしょうか。


1038 Re:【アトラス】社ジェンセットのサイト ワークスK 2009/08/06 21:29



 失礼! アトラス社のサイトへのリンクが抜けました。


1039 【Genset】とは。。。 northerns484 2009/08/08 01:08


以下、推測を含むので、識者の方がいらっしゃったら訂正願いたいのですが:

Gensetそのものは、ディーゼルエンジンが一体になった発電機という意味ですが、こと鉄道分野においては、そのようなユニットを使ったスイッチャーの代名詞になりつつあるように思います。

いろいろな会社がこの市場に入り込んでいるのですが、だいたい700馬力前後のユニットを数台(多くは3台)搭載するようです。Atlasが予告したものは、排気の煙突/点検窓が3つあることから、ユニットを3台搭載していることがわかります。

このような構成で機関車を作る意味ですが、まずは、負荷に応じてエンジンを始動/停止すればよいので、燃料の節約、排気物の抑制に大きな効果があります。特に、ヤードでは待機時間が長いでしょうから、大き目のエンジンを1つ回し続けるよりはるかに効率が良いと思います。

もう一つ、これは私の推測にすぎませんが、環境負荷の低いスイッチャー用の動力を新規開発するよりは、すでに存在している環境負荷の低い発電機を流用するほうが安上がりだったのではないかと考えています。下記で紹介するUPがCARBに説明した資料の中には、ずっとまともなスイッチャーが開発されてこなかったということが記されていますので、そういう状況で新しいスイッチャーを一から設計することを正当化する理由がなかったのではないか、と想像します。

Webを探すといろいろと面白い資料が出てきます。
まずは、UPによるGensetの紹介

UPが、CARB/カリフォルニア大気資源局にGensetについて説明したときの資料

Gensetの製造メーカーのNRE(National Railway Equipment)が作成した資料

これは、Gensetスイッチャーの一覧をまとめたサイト

ちなみに、UPがこのGensetを配備開始したころに、環境に負荷の低い機関車を集めてカリフォルニアの主要都市を回ったイベントがあったのですが、そのことは拙Blogに書かせていただきました。


1040 【Genset】の詳細、ありがとうございます ワークスK 2009/08/08 13:53


northerns484さん、御教示ありがとうございます。
"Genset"の名がブランドなのか通称なのか悩んでいましたので、これでスッキリしました。
 ところで、次のスキームはパシフィック・ハーバー・ラインというのですけれど、どこかで見たような……。





1046 Re:【Genset】の詳細、ありがとうございます northerns484 2009/08/10 23:53


ワークスKさん:

> "Genset"の名がブランドなのか通称なのか悩んでいましたので、これでスッキリしました。
実は私はスッキリしていないところがあるので、そう言われるとちょっと責任を感じてしまいます。 :)
続報があれば、また投稿します。

>  ところで、次のスキームはパシフィック・ハーバー・ラインというのですけれど、どこかで見たような……。

Athearnからは、この鉄道の低排出エンジンに乗せ変えたSD40が、アナウンスされています。同じペイントスキームを採用していて、このアナウンス文中には、
"historic Santa Fe tiger stripe paint."
という言葉がありますね。

パシフィック・ハーバー・ラインは、ロサンゼルス、ロングビーチあたりの港で入れ替えをしている鉄道で、3000万ドルを投入して、すべての機関車をEPA II/IIIの規制に適合させた低排出のものに置き換えた最初の鉄道で、Railway Ageの2009 Short Line of the Yearを受賞したとあります。このスキームはこれらの低排出の機関車に適用されているようです。


1049 【Genset】入換鉄道というのもオツなもので…… ワークスK 2009/08/12 00:02


お示しいただいたサイトを探るとPacific Harbor Lineも結構面白そうですね。




1098 【アトラスHO】ジェンセットはもうそろそろ…… ワークスK 2009/10/07 20:09


 2010年1月だとにありますけれど、一足早く画像がアップされました。




1103 Norfolk Southernの999 northerns484 2009/10/11 13:18


模型の話からはずれますが、Norfolk Southernから、エンジンを搭載せず完全に充電池のみで動く、ゼロ・エミッションの、999という試作スイッチャーが発表されています。詳しくは、こちらのプレスリリースにありますが、1080個の12ボルトの充電池を搭載し、回生機能を備えているので、3シフト(というのが時間に換算するとどれくらいになるかわかりませんが)は、充電しなくてもよい、とあります。
開発には、政府の援助や、大学の協力があったとのことですが、試作が、NSのJuniata Shopで行われ、お披露目もALTOONA, PAというのがまた憎いですね。



1104 Re:Norfolk Southernの999 ワークスK 2009/10/11 21:22


黒一色が定番のNSにしては、なんとシックな出で立ちなのでしょうか。GP38-2辺りを種車にして、何とかなりそうな気が……




1298 Re:【NS 999】Norfolk Southernの999 ワークスK 2010/01/06 19:45


northerns484さんの「All Abord!」に、このNS 999に関する開発コンセプトの解説がアップされました。動画も紹介されています。

モデル化のために何か手掛かりになるものは無いかとネット上を探したところ、trainwebによれば、タネ車はPenCentralのGP38とのことです。

また図面は、改造を受け持った?Brookville Equipmentという会社のニュースリリースに次のものがありました。こちらは、一般公開されたときの様子だと思います。


次の写真はChris Toth氏のサイトです。




1301 Re:【NS 999】Norfolk Southernの999 northerns484 2010/01/08 00:03


ワークスKさん、

拙い記事をご紹介いただき、恐縮です。

> northerns484さんの「All Abord!」に、このNS999に関する開発コンセプトの解説がアップされました。動画も紹介されています。
>
> モデル化のために何か手掛かりになるものは無いかとネット上を探したところ、trainwebによれば、タネ車はPenCentralのGP38とのことです。
>
> また図面は、改造を受け持った?Brookville Equipmentという会社のニュースリリースに次のものがありました。

この図をみると、目いっぱい電池を積み込んでいるのですね。仮にバッテリー1つ20KGとすると、1080個で、これだけで22トン近くになります。

この機関車、期待通りの実力を発揮できるかは、これからの評価を待つ必要があります。ただ、今回調べものをする中で感じたのは、米国では、鉄道の機関車の排気ガスのクリーン化は、我々が想像する以上に大きな社会的要請になっているようだ、ということです。詳細はもう少し整理してから。。。



1323 Re:【NS 999】Norfolk Southernの999 とやま 2010/01/18 12:01


手持ちのATLASのGP38と掲載された写真や図面と比較してみました。

1.キャブの移設
キャブがそのまま前方へ、ショートノーズが一層ショートになっています。下回りとの固定も絡んでくる場所なので、工作派にはわくわくする改造になるでしょう。

2.バッテリールームのルーバー
放熱のためと思われる、打ち抜きのルーバーが沢山並んでいます。これをスマートに作るアイディアが思いつきません。

細かいところや塗装を除いて、この2点がクリヤできればほぼ完成したと自慢できそうです。
私も興味はありますが、手が出そうにありません。



1325 【NS 999】ルーバーの推奨パーツ ワークスK 2010/01/18 22:19


 このルーバーに適当と思われるパーツがあります。アルミ箔をプレスで型どっただけのものですが、裏に接着糊が付いていそうな!ところがウリです。
 Cary、すなわちBowser社の品番LV-424、EMD Louvers(プライスリストの半分辺り)です。F7、GP7など用で、切り出して貼り付けます。
 問題は大きさですけれど、まあそれくらいは……(^_-)




1327 Re:【NS 999】ルーバーの推奨パーツ とやま 2010/01/20 09:32


ルーバーのパーツの存在もびっくりしましたが、実際にお持ちとは恐れ入りました。
大変失礼な言い方かもしれませんが、普段からのパーツ収集も技術の内だと思います。

話は逸れますが、アルミ箔といえば、昭和40年代前半のTMSにおいて京王井の頭線3000系をペーパーで自作された方が、ステンレスのコルゲートをどう作るか悩んだ末に、アルミ箔に筋彫りして裏からサーフェーサを流して作ったというのを思い出しました。
当時私は小学生で、EB電関とブリキ貨車を友人と持ち寄ってお座敷運転をしていた頃、別の友人が持っていたTMSに驚き、専門用語がわからないにも関わらず、バックナンバーでその記事を見たときは世の中にはすごい人が居ると思ったものでした。井の頭線沿線に住んでいたので、なおさらでした。

さて話は戻って、この先どうしましょう・・・・



1719 【アトラスHO】ジェンセットを買いました とやま 2010/11/21 21:51


箱ごとながら手にとって見れたのが運のつき、つい買ってしまいました。
サンプル写真のとおり、デッキの手すりがごついので、目立たない黒一色のNSにしました。でも昇降部分は黄色に塗られているので、87倍したらつかみきれない太さだろうと思います。Trainmanシリーズとは言え、いまどき他メーカと比べても、もう少し細くできなかったのか・・・車体のGrab Ironは充分細いのに。

ナンセンスなのは承知で、RMC誌裏表紙のOMI広告写真と比較してみました。アトラスのは一番人気か勢力がある?のUPバージョンをモデル化したようで、他のロードとなるとディティールが少し合わないようです。
NSは、ショートノーズのサンドフィルターの位置、キャブ上のクーラーやアンテナ類が違うようです。工作好きなら手を入れるところでしょうし、DCC化もプラグでポンとはいかないようです。
NSは実車が2両しか居ないので、簡単にお目にかかれそうもなく、このままでも充分ともいえます。


1720 【アトラスHO】慶祝!ジェンセット御入線 ワークスK 2010/11/22 20:10


 おおっ! ブラックのNSですか!
 確かにトレインマン・ブランドのハンドレールは、太目のような気がします。おまけにステップ部分は白とか黄色という明るい色ですから、余計太く見えますが、そこばかり注目するので気になるのではないかと(笑)
 ところで、この「トレインマン・プラス」ってのが、理解不能です。「トレインマン」のレベルから「プラス」する方向が、スケール側なのか、トイトレイン側なのか……。






1730 Re:【アトラスHO】走らせれば問題なし とやま 2010/12/12 00:06


どうしても手にとってしげしげと見てしまうからで、走らせてしまえば、手すりの太さはそれほど気にならないです。

トレインマン プラスは、文字通りトレインマンよりプラス方向、車体のGrab Ironが付いているとか、他社のPROTO 1000ののっぺらぼうよりはグレードアップということのようです。
逆にバランスが悪いという見方も出てきますが。

posted by ワークスK at 00:29| Comment(0) | 第2次掲示板ログ | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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