┣No.643 RE:【新製品】スマートフォン利用のモデル速度計 northerns484 2017/01/29(日) 10:42
┣No.644 【新製品】速度計は重力センサー? ワークスK 2017/01/30(月) 04:11
┣No.646 【新製品】ディフェクト・ディテクターの楽しみ方 ワークスK 2017/01/31(火) 06:44
┣No.652 RE:【新製品】スマートフォン利用のモデル速度計 northerns484 2017/02/05(日) 12:36
┗No.653 【新製品】アクスル・カウンターの性能 ワークスK 2017/02/05(日) 13:28
MRの新製品ニュースが伝えるところによれば、車載用の速度計が売り出されたとのこと。53545
メーカーはBoulder Creek Engineering。N、HO、O用があって、Bluetooth。走行距離も測れるという。どういう検知の原理なんだろう。
それ以外にも、理解不能なものが
Defect Detectorって、欠陥検出器? ピボット軸受の温度上昇が判る?
WeighStationは、秤量所。レールの切れ目はどうなってる? センサーはなに?
[643] RE:【新製品】スマートフォン利用のモデル速度計 Name:northerns484 Date:2017/01/29(日) 10:42
スマホは、表示をするだけのデバイスで、回転計を備えた車輪を車両に仕込むと、その回転数、走行距離を無線でスマホにつたえる、ということのようです。
http://www.bouldercreekengineering.com/rollby.php
の下の方にこの車輪の写真があります。
実物のdefect detectorの説明はこちらにあります。
http://trn.trains.com/railroads/abcs-of-railroading/2006/05/defect-detectors
ざっくり理解したところでは、加熱したベアリングの有無、その他異常の有無を列車のクルーに無線で伝え、異常があった場合にすみやかな対処を行うことを目的としているようです。
列車が通過後に、現在地、異常の有無を伝えるほか、軸数や現在の天候を報告する場合も多いようです。
実物のビデオがYoutubeにたくさんあります。たとえば
https://www.youtube.com/watch?v=70Pc3cqkDOw
これは異常を伝えているもの。
https://www.youtube.com/watch?v=hxV9xXeEqTE
この模型は、光センサで軸数はカウントしますが、異常のについては、与えられた確率で(DCCのCV値に相当する設定を行う)報告する、というだけのもののようです。
[644] 【新製品】速度計は重力センサー? Name:ワークスK Date:2017/01/30(月) 04:11

ただ、面食らったのは、動画2分ほどであらわれる右の場面。どうして汚れるのだろうか? マグネットって何? まさか、この円筒がマグネットで、床上の装置が磁界の変化を検知するっていう仕組み?
53657
光センサーということは、数えるのは車軸ではなくて、台車? 床下機器があると誤検知だろうか?
[646] 【新製品】ディフェクト・ディテクターの楽しみ方 Name:ワークスK Date:2017/01/31(火) 06:44
53708
"defect detector"=欠陥検出器について、御教示いただいた動画などを何度も見ていたら、おぼろげながら理解できてきた(ような気がする)。どうも、実物の目的と、模型の機能との違いを勘違いしていたようだ。
実物は、列車の台車周りの異常を検知することが目的で、その結果を、列車乗務員や運行管理所へ“無線の音声”で、随時伝える。その無線発信を鉄道ファンが傍受して、列車がどこを通過したのかを知り、撮影に役立てる。
この製品は、その“無線傍受”の様子を再現して楽しむもの。で、時代によって検知項目や報告内容が異なるとか、男male声と、女female声のバージョンがある……てなことでいいのかな。
[652] RE:【新製品】スマートフォン利用のモデル速度計 Name:northerns484 Date:2017/02/05(日) 12:36
> ただ、面食らったのは、動画2分ほどであらわれる右の場面。どうして汚れるのだろうか? マグネットって何? まさか、この円筒がマグネットで、床上の装置が磁界の変化を検知するっていう仕組み?
そのまさかだと思います。
マニュアルにも、「車軸は強力な磁石なので、クレジットカード等に近づけるな、ペースメーカー使っている人は注意」とあります。
http://www.bouldercreekengineering.com/docs/rb-21_product_manual.pdf
車軸側にセンサーを置くと、その検出結果を外に伝える必要があり、そのような回路をリーズナブルなコストで車軸側に組み込むことを現在の技術で実現するのは困難だと思います。
従って、車軸は単純な磁石で、その回転を車体側に組み込んだセンサーで検出し、外に伝える、とみるのが正しいと思います。
> 光センサーということは、数えるのは車軸ではなくて、台車? 床下機器があると誤検知だろうか?
線路の真上、ぎりぎりのところを測るように設置しろ、となっているので、理屈から言えば車軸だと思います。
http://www.bouldercreekengineering.com/docs/tb-21d_product_manual.pdf
や
http://www.bouldercreekengineering.com/installing_tb_axlesensors.php
に設置についての説明があります。
まぁ、正直に言ってしまえば、単なるギミックだと私は思うので、多少の誤検出があっても許してね、ということなのではないでしょうか。
実物の場合、加熱した軸が見つかった場合、一刻も早く確認・対処が必要なので、何番目という情報が意味を持ちますが、模型の場合、何番目の軸が過熱していると言われても、何かする/できる訳でもないでしょうから。。。
異常が検出されたら列車を止める、とかいうルールを運転会のルールに織り込んだら、面白いかもしれませんけれど。
[653] 【新製品】アクスル・カウンターの性能 Name:ワークスK Date:2017/02/05(日) 13:28
マニュアル御精読多謝。
光センサーがピンポイントで検知とは、経験上からは想像できない。技術の進歩って偉大。それと、実車における車軸数のカウントが、故障軸位置の特定っていうところも目から鱗。恐れ入りました。
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