No.201 2013/10/09(水) 20:59:46 ワークスK
【MRHフォーラム】トレーラーの重量
モデル・レールロード・ホビーイスト誌のフォーラムでFreight Car Weighting (HO)という題の会話が弾んでいる。英語が難しい上に、テンデにゴチャゴチャ言っているので充分には理解できないものの、想像を交えて整理すれば、次の2つか。
一つは、NMRA推奨値は、50年も前に制定されたもので重すぎる。
当時の製品は台車や車体が歪んでいて、車輪も精度が悪かった。線路も同じ。現在はどれも改善されているのだから、軽くてよい。75%としている。勾配にも有利で、軸受も車輪もレールも摩耗しない‥‥という意見。
もう一つは、NMRA推奨値よりも重くしている。
脱線に対する安全性が向上する上に、連結するときにトレーラーが逃げない。慣性的な動作がリアル。
ただし、補重するのは、コストも手間も必要で、分解できないボックスカーや、スペースの無いフラットカーが問題。鉛の調達先は、タイヤ販売店、釣り具店、銃砲店、屋根葺き替え屋？
そういえば、金の比重は、鉛の2倍という話があった。"pennies"という単語が頻繁に出てくるが、コストパフォーマンスが良いからと硬貨（1個2.5g）を積んでいる？
NMRAの推奨値はRP20.1 Car Weight（pdf）、解説はBeginner's Guide：Car Weight。後者に、重さを車体長さに連動させる理由が書いてある。カーブにおける脱線傾向だという。
この問題、日本の雑誌が取り上げてくれた記憶が無いし、一度、整理して記事にした方が良いとは考えているのだけれど‥‥
＞＞ブログ記事「モデルが脱線し易い4つの理由」
ラベル：脱線事故