第5次掲示板 1-7 グランド・セントラル駅の100周年

●No.1 Grand Central Terminal 100周年 northerns484 2013/02/02(土) 20:21:26
　　No.2 Re:Grand Central Terminal 100周年 ワークスK 2013/02/03(日) 08:44:10
　　No.4 Re:Grand Central Terminal 100周年 Empirebuilder 2013/02/05(火) 08:34:13
　　No.7 Re:Grand Central Terminal 100周年 ワークスK 2013/02/14(木) 04:21:01
　　　　No.8 Re*2:Grand Central Terminal 100周年 Empirebuilder 2013/02/14(木) 11:27:59
　　No.58 Re:Grand Central Terminal 100周年 ワークスK 2013/04/30(火) 10:44:58
　　　　No.60 Re*2:Grand Central Terminal 100周年 ワークスK 2013/05/02(木) 13:10:09
　　　　　　No.61 Re*3:Grand Central Terminal 100周年 ワークスK 2013/05/02(木) 18:23:32

---

No.1 2013/02/02(土) 20:21:26
northerns484 Website: http://northerns484.sakura.ne.jp/blog/
Grand Central Terminal 100周年
昨日（2013年2月1日）は、ニューヨークのGrand Central Terminalができて100周年だそうです。

http://www.grandcentralterminal.com/

"Grand Central Terminal 100"で検索すると、いろいろなニュース記事が出てきます。

---

No.2 2013/02/03(日) 08:44:10
ワークスK
Re:Grand Central Terminal 100周年
ニューヨークは一度、1993年に訪れただけです。ペンステーションと共に行ってみたかったのですけれど、時間が無くて、模型店巡りを優先してしまいました。悔やまれます。

---

No.4 2013/02/05(火) 08:34:13
Empirebuilder
Re:Grand Central Terminal 100周年
1980年代後半にこの駅を利用して通勤していました。
　ターミナル駅としてはケタ違いの大きさですが、すべて地下にありますので全景が望めないのが残念です。このあたりのビルは地下に線路があるため高層階に機械室があります。窓が少なくすぐにわかります。線路配置は模型的でループ線の中にびっしり線路が敷かれています。123本の留置線があるそうです。両端の線路はループでつながれています。また総二階？になっています。駅に入る前にかなり手前からポイントを通過しますが、あまりにポイントの数が多すぎていくつ通過したかわかりません。朝はかなりの列車が着きますが、その殆どは夕方まで駅に留置したままです。123本あれば余裕ですね。駅手前は複々線ですが、すべて単線扱いで、朝は３本が上りに使われます。夕方は逆に3本が下りになります。
　いずれにせよ日本の常識が通用しない巨大な駅です。説明するのが大変です。ペンステーションは同じ地下駅ですが通過型です。グランドセントラルと比べるとちょっと面白みにかけます。

【アメリカ型鉄道模型大事典】終端駅ゆえ専らこう呼ばれる。1871年にNYCの手で前身駅が開業し、NHも乗り入れた。現駅舎は1913年に開業、線路は地下2層で構成され、いずれもバルーン・ループをなし、世界一の規模と評された。電化方式は直流660V第3軌条。
　現在はMetro-NorthのHarlem Line、Hudson Lineと、New Haven Linesが発着し、Amtrakは1991年のEmpire Connectionの開通によりPenn Station発着に変更された。2023年にはGrand Central Madison駅が開業してLong Island線が乗り入れた。Wikipedia English　American Rails.com（画像引用）

---

No.7 2013/02/14(木) 04:21:01
ワークスK
Re:Grand Central Terminal 100周年
いつも珍しい視点を紹介してくださる「Cedarの今昔写真日記」にグランド・セントラル駅が登場しました。まあ、一部のアメリカ型ファンには突っ込みたくなるところもあるでしょうが‥‥(笑)
ニューヘイブン鉄道の電機については当方の記事で「明治38年製の交直両用電気機関車」をご覧ください。

---

No.8 2013/02/14(木) 11:27:59
Empirebuilder
Re*2:Grand Central Terminal 100周年
リンクしていただいたブログ拝見しました。アメリカ型ファンではありませんので専門的な知識はありませんが、突っ込みどころはいろいろありますね。現在のような情報過多の時代はその真偽をしっかり確かめないと痛い思いをします。
　閑話休題、第３軌条で気になるのは踏切です。日本でも上野のメトロの車庫にありますが、本線の場合は無軌条区間が長くなりますので、何か工夫があるのかと思っていました。答えは何もなし。道路上は第３軌条がありません。電車は最低２両編成ですので問題ないと思いますが、機関車は日本の交直切り替えのように惰行するのでしょう。
　一方交流から第３軌条への切り替えは車内の電気が消えて交直切り替えと同じです。ただパンタは交流区間に入ると走行中に上げています。日本の場合停車時に上げると聞いていましたので驚きでした。もちろん畳むのも走行中です。写真を撮ってみたかったのですが非常に怖い場所でカメラなしでもいけませんでした。

---

No.58 2013/04/30(火) 10:44:58
ワークスK
Re:Grand Central Terminal 100周年
アサーンからの販促メールに案内のあったファン・トリップです。
主催がアムトラックで、アサーンはスポンサーということですね。
LA-NY往復16日間で3,550ドル。日本からの飛行機代を入れたら‥‥。

---

No.60 2013/05/02(木) 13:10:09
ワークスK
Re*2:Grand Central Terminal 100周年
　ニューヨークのTrainWorld模型店からの案内によれば、5月11、12日の両日、グランド・セントラル駅で、歴史的車両の展示とか、模型ショーがあるとのこと。

まあ、近所に住んでいればですけれど‥‥。

その案内はここ

---

No.61 2013/05/02(木) 18:23:32
ワークスK
Re*3:Grand Central Terminal 100周年
おっと、11日はアメリカの「鉄道の日」でしたね。
3年前に掲示板で話題となったことがありました。